Atrás das meninas frágeis (o primeiro recrutamento de pilotos militares na escola na história moderna da Rússia), três anos e meio de estudo, 47 horas de voo em aeronaves reais. Um cadete foi para a aviação de ataque, outro para a aviação distante, dois estão dominando caças e onze meninas escolheram a aviação de transporte.
A preparação para o primeiro voo começa cedo - os cadetes se levantam às quatro da manhã para fazer um exame médico. Tudo deve estar normal - temperatura, pulso, pressão. Mesmo um leve nariz escorrendo se torna um obstáculo para o acesso ao leme. Eles recebem instruções pré-voo na sala de aula. Nas paredes há pôsteres com esquemas do cockpit do L-410.
- Não há empolgação, mas sim a antecipação do vôo, afinal, não voamos há muito tempo - admite a cadete Olga Shipovalova. - A preparação competente desempenha um papel importante: você precisa ser capaz de analisar as ações em sua mente, prever possíveis incidentes no céu, e também é bom pegar um aeromodelo e passá-lo por cima do mapa.
… Bem, chegada ao campo de aviação. O equipamento foi implantado no local de concreto já em prontidão para "combate". O vento aumenta rapidamente, soprando no meio do grupo de jornalistas que chegaram, mas os cadetes estão concentrados demais para prestar atenção às suas rajadas de frio primaveril. O principal para o piloto era a visibilidade, o que era bom. Antes de entrar na cabine, cada um, acompanhado de um instrutor, faz uma inspeção na prancha - se houve algum dano mecânico, se tudo está funcionando bem. Só então os motores são ligados. É importante que os futuros pilotos militares executem todas as ações sozinhos - tanto no solo quanto no céu.
“No ano passado, as meninas dominaram o vôo em círculo, para zonas e ao longo da rota”, diz o subcomandante do regimento, tenente-coronel Andrei Gusev. - Agora, em algumas sessões práticas, eles terão que recuperar suas habilidades no controle de aeronaves, para depois começar a voar à noite, o que é muito mais difícil. À noite, a linha do horizonte desaparece, é difícil determinar o ponto de referência, seu alcance (à noite as distâncias parecem ser menores do que realmente são), e você só depende de instrumentos para controlar a aeronave. Além disso, os voos serão testados em diversas condições meteorológicas. Os treinos de vôo durarão mais de três meses e ao final do curso todos serão aprovados no exame.
A primeira mudança de voo coincidiu com um clima festivo. Estava literalmente no ar. Enquanto as meninas invadiam o céu, praticando várias tarefas, no solo a orquestra afinava instrumentos de sopro silenciosamente. Buquês de tulipas apareceram nas mãos dos cadetes.
- Aterrissagens suaves para você, céu claro, nossas meninas mais maravilhosas! - cumprimentou os cadetes do subcomandante do regimento, quando os pilotos concluíram o treinamento prático. Suas palavras foram recolhidas pelos músicos, que cantaram a famosa canção dos aviadores "Hora de ir, estrada", e os cadetes entregaram flores e balões às meninas. As bolas foram imediatamente lançadas para o céu.
“Durante toda a manhã senti que algo incomum estava sendo preparado”, diz Victoria Vinogradova, cadete e ex-campeã da Rússia no polatlo de inverno, com um sorriso. - Este é meu primeiro dia 8 de março na escola. Aconteceu, nos últimos anos eu fui para a Universíade Russa, depois para o campo de treinamento esportivo - e não conhecia o feriado de primavera aqui.
Victoria admite que ainda está determinada a conectar sua vida com a aviação. Em outras questões, todos os seus colegas estudantes se esforçam por isso. O fato de apenas homens terem se tornado pilotos militares na Rússia pós-soviética não assusta nossos futuros pilotos. “Não há uma divisão clara entre especialidades masculinas e femininas”, acreditam unanimemente. O que eles acham que já é mostrado na prática
